Ağır Vasıta / Kamyon Çekici

Ağır Vasıta Çekiminde Tonaj Sınıfları Nasıl Belirlenir

Ağır vasıta kurtarmada ilk adım her zaman aracın tonaj sınıfını netleştirmektir: hafif ticari (3,5 tona kadar kamyonet/panelvan), orta ticari (3,5-12 ton kamyon), ağır ticari (12 ton üstü kamyon, çekici/TIR) ve özel sınıf (otobüs, iş makinesi, lowbed gerektiren yüklü araçlar). Her sınıfın çekiş kapasitesi, dingil sayısı ve askı noktası konfigürasyonu farklıdır; yanlış sınıfa uygun ekipmanla gelinen bir çekici hizmeti talebinde ya araç güvenle yüklenemez ya da kurtarıcı araç zarar görür.

Telefonda aracın DMC (azami yüklü ağırlık) bilgisini, dingil sayısını ve yüklü/boş durumunu sorarız; bu üç bilgi, hangi ağır hizmet kurtarıcının (tek dingilli, çift dingilli, üç dingilli) gönderileceğini belirler. Yüklü bir TIR ile boş bir kamyonun kurtarma ihtiyacı aynı değildir — yüklü araçta toplam ağırlık kurtarıcının çekiş limitini aşabileceğinden, bazı vakalarda önce kısmi boşaltma veya aktarma organize ederiz.

İş makineleri (ekskavatör, forklift, vinç) ayrı bir kategoridir: bunlar genelde kendi tekerlek/paletleri üzerinde yol trafiğine uygun değildir ve lowbed (alçak döşemeli) treyler ile taşınır. Lowbed taşımada rampa açısı, palet/tekerlek genişliği ve ağırlık merkezi hesabı ayrıca yapılır; bu tür taşımalar çoğunlukla randevulu ve planlıdır, ani acil çekici çağrısı şeklinde değil.

Hava Fren Sistemi ve Şase Kilidi Çözme Prosedürü

Ağır vasıtaların büyük çoğunluğu hava (pnömatik) fren sistemi kullanır; motor durduğunda veya hava basıncı düştüğünde fren sistemi güvenlik amacıyla otomatik olarak kilitlenir (spring brake / park kilidi). Bu durumda araç fiziksel olarak hareket ettirilemez hale gelir — bir binek aracın el freni gibi basitçe çözülmez. Ekibimiz her aracın marka/model bazlı manuel fren çözme valfini (release valve) bulup doğru prosedürle devreye alır; bu adım atlanırsa veya yanlış yapılırsa fren sistemi kalıcı hasar görebilir.

Bazı araçlarda hava basıncı tamamen sıfırlanmışsa (uzun süre bekleyen, aküsü de bitmiş bir TIR gibi), harici hava kaynağı (taşınabilir kompresör) ile sisteme geçici basınç vererek freni manuel çözme moduna alırız. Bu işlem, sıradan bir çekici ekibinin değil, ağır vasıta konusunda eğitimli bir ekibin bilmesi gereken teknik bir detaydır.

Fren çözme prosedürü tamamlandıktan sonra araç artık kendi frenleriyle güvenle durdurulamaz; bu yüzden taşıma sırasında kurtarıcının kendi fren ve sabitleme sistemi devreye girer. Dingil kaldırmalı taşımada (araç arka veya ön dingilinden kaldırılıp diğer dingil yerde sürüklenerek taşınır) bu denge özellikle kritiktir.

Yük Emniyeti, ADR ve Bozulabilir Yük Protokolü

Yüklü bir ağır vasıtanın kurtarılmasında yükün kendisi de bir güvenlik unsuru olarak ele alınır. Yük sabitleme kayışlarının gerginliği kontrol edilir, kaymaya müsait yük varsa (paletli, dökme veya rulo tipi yükler) ek sabitleme yapılır; hiçbir aşamada yükün dengesizleşmesine izin verilmez.

ADR (tehlikeli madde taşımacılığı) işaretli bir araçla karşılaştığımızda önce aracın taşıdığı maddenin sınıfını (yanıcı, aşındırıcı, zehirli vb.) sürücüden veya taşıma evrakından öğreniriz; bu bilgiye göre ilgili mevzuata uygun güvenlik mesafesi ve müdahale şekli belirlenir. Bazı ADR sınıflarında itfaiye veya ilgili kurumlarla koordinasyon zorunludur — bu koordinasyonu biz kurarız, sizin bunu ayrıca organize etmenize gerek kalmaz.

Bozulabilir gıda taşıyan frigorifik (soğutmalı) araçlarda zaman kritik bir faktördür; frigo ünitesi çalışmıyorsa yükün bozulma riskine karşı öncelikli taşıma veya aktarma (başka bir soğutmalı araca yük transferi) organize ederiz. Bu koordinasyonu genelde nakliye firmasının lojistik ekibiyle birlikte, telefonda hızlıca planlarız.

Devrilme ve Şarampol Kurtarmasında Vinç Hesabı

Devrilmiş bir kamyon veya TIR'ın kaldırılması, standart bir çekim işleminden tamamen farklı bir mühendislik problemidir: aracın ağırlık merkezi, devrilme açısı, zemin sağlamlığı ve askı noktalarının dayanımı hesaplanmadan vinç operasyonuna başlanmaz. Yanlış hesaplanan bir kaldırma, aracı daha da hasara uğratabilir veya kurtarma ekibi için tehlike yaratabilir.

Şarampole devrilen araçlarda genelde iki aşamalı bir operasyon uygularız: önce aracı zemine paralel, dengeli bir konuma getirmek (yatay kurtarma), sonra yola çekmek. Bu iki aşama arasında araç geçici olarak destek noktalarıyla sabitlenir; hiçbir aşamada araç kontrolsüz şekilde bırakılmaz.

Bu tür operasyonlarda trafik güvenliği ayrı bir öncelik taşır: devrilen bir ağır vasıtanın etrafında geniş bir güvenlik alanı oluşturulur, gerekiyorsa trafik ekipleriyle koordineli olarak yol kısmen kapatılır. Operasyon süresi aracın durumuna göre değişir; bu süre boyunca sizi bilgilendirmeye devam ederiz.

İstanbul'un Lojistik Akslarında Ağır Vasıta Deneyimi

İstanbul'un ağır vasıta trafiğinin yoğunlaştığı bölgeler bellidir: Tuzla-Orhanlı organize sanayi ve nakliyeci sitesi, Hadımköy lojistik depoları, İkitelli sanayi bölgesi, Ambarlı liman çevresi ve hal bölgeleri (Bayrampaşa, Yenibosna). Bu bölgelerde günlük olarak çalıştığımız için hem trafik yoğunluğunu hem de bölgeye özgü giriş-çıkış kurallarını (bazı OSB'lerde ağır araç giriş saatleri kısıtlıdır) biliyoruz.

Tuzla'da organize sanayi bölgesi ve liman bağlantılı ağır vasıta trafiği yoğundur; bu bölgede konumlanmış ekibimiz sayesinde nakliyeci sitesindeki çağrılara hızlı müdahale ediyoruz. Benzer şekilde Hadımköy ve İkitelli hattında da düzenli ağır vasıta operasyonu yürütüyoruz.

Liman bölgelerinde konteyner taşıyan araçlarla ilgili özel bir durum vardır: konteyner kilitleri (twist lock) çözülmeden araç hareket ettirilemez; bu kilitleme sistemini bilen ekibimiz, konteynerli araç kurtarmalarında bu adımı atlamaz.

Standart Kurtarma ile Özel Ağır Vasıta Operasyonu Arasındaki Fark

Binek araç dünyasında bir 'oto çekici' çağrısı çoğunlukla tek bir standart araçla, 15-30 dakikada çözülen bir operasyondur. Ağır vasıta dünyasında ise her çağrı önce bir değerlendirme gerektirir: aracın tonajı, yükü, arıza tipi (mekanik mi, hava freni mi, devrilme mi) ve bulunduğu zeminin (asfalt otoyol mu, toprak saha mı, rampa mı) durumu operasyonun büyüklüğünü belirler.

Basit bir mekanik arıza (akü, marş, yakıt) genelde tek ağır hizmet kurtarıcısıyla, standart bir yol yardım çağrısına yakın sürede çözülür. Ancak devrilme, yüklü araç kurtarma veya hava freni kilitlenmesi gibi vakalarda ek ekipman (vinç, hava kompresörü, ikinci araç) ve daha uzun bir hazırlık süreci gerekir; bu farkı telefonda netleştirerek beklentinizi baştan doğru yönetiriz.

Otoyol üzerinde meydana gelen ağır vasıta arızaları, şehir içi bir sanayi sitesindeki arızadan farklı bir güvenlik protokolü gerektirir: yüksek hız trafiğinde çalışan bir ağır hizmet kurtarıcısı, geniş bir güvenlik koridoru ve ek ikaz düzeni ile çalışır. Bu senaryolarda acil çekici ihtiyacınızı önceliklendiririz çünkü emniyet şeridinde bekleyen bir ağır vasıta, binek araca göre çok daha büyük bir trafik riski oluşturur.

Gece saatlerinde ağır vasıta operasyonları ayrıca özen ister: görüş şartlarının kötü olduğu bu saatlerde ekibimiz ek reflektörlü işaretleme ve daha geniş güvenlik alanı kullanır; gece çekici talebi ağır vasıta segmentinde gündüze göre daha yoğun bir hazırlık gerektirir ama biz bunu 7/24 aynı standartla sağlıyoruz.

Nakliye ve Lojistik Firmalarıyla Kurumsal İş Birliği Modeli

Düzenli araç filosu işleten nakliye, lojistik ve toplu taşıma firmalarına özel bir çalışma modeli sunuyoruz: sabit fiyatlandırma yerine (ki bunu telefonda her zaman netleştiriyoruz), öncelikli müdahale süresi, aylık toplu faturalandırma ve raporlama garantisi veriyoruz. Bu, filo yöneticilerinin arıza istatistiklerini takip etmesini ve bütçe planlaması yapmasını kolaylaştırıyor.

Bir filo anlaşmasında tipik olarak şu unsurlar yer alır: 7/24 tek numaradan erişim, aracın plakası ve sürücü bilgisiyle hızlı tanımlama, öncelikli sıraya alma ve talep halinde aylık arıza/kurtarma raporu. Birden fazla aracın aynı anda veya aynı gün arızalanması gibi olağandışı durumlarda ek ekip yönlendirebiliyoruz; bu, tek seferlik çağrılarda her zaman garanti edemeyeceğimiz bir kapasite önceliğidir.

Nakliye firmalarının en sık karşılaştığı senaryo, yüklü bir aracın teslimat güzergâhında arızalanmasıdır; bu durumda önceliğimiz teslimatın aksamamasıdır — mümkünse yükü aktarma, mümkün değilse aracı en hızlı şekilde tamir noktasına ulaştırma seçeneklerini birlikte değerlendiririz.

Toplu taşıma işletmecileri (özel halk otobüsü, servis firmaları) için de benzer bir öncelik modelimiz var: yolcu taşıyan bir aracın arızası, boş bir aracın arızasından her zaman daha yüksek öncelik taşır.

Ağır Vasıta Sahiplerinin Sık Yaptığı Hatalar

1. Hava freni kilidini kendi imkânlarıyla çözmeye çalışmak: Doğru valfi bilmeden yapılan bir müdahale fren sistemine kalıcı hasar verebilir; bu işlemi her zaman deneyimli bir ekibe bırakmak gerekir.

2. Devrilen bir aracı kendi imkânlarıyla kaldırmaya çalışmak: Yetersiz ekipmanla yapılan kaldırma denemesi hem aracı daha çok hasara uğratır hem de çevredeki kişiler için ciddi güvenlik riski oluşturur.

3. Yük durumunu bildirmemek: Aracın yüklü mü boş mu olduğunu, yükün türünü (bozulabilir, ADR, hassas) telefonda belirtmemek, yanlış ekipmanla sahaya çıkılmasına ve zaman kaybına yol açar.

4. Otoyolda aracın içinde/yakınında beklemek: Ağır vasıta arızalarında da binek araçlardaki gibi bariyer dışında, güvenli noktada beklemek hayati önem taşır.

5. ADR/tehlikeli madde durumunu gizlemek: Güvenlik açısından bu bilgi mutlaka paylaşılmalıdır; gizlenmesi hem kurtarma ekibini hem çevreyi riske atar.

Ağır Vasıta İçin Belge, Fatura ve Sigorta Süreci

Her ağır vasıta taşımasında yasal fatura düzenliyoruz; bu, hem nakliye firmalarının muhasebe süreçleri hem sigorta/kasko dosyası için gereken resmi belgedir. Yükleme öncesi ve sonrası çektiğimiz fotoğraflar, aracın ve varsa yükün taşıma öncesindeki durumunu kayıt altına alır.

Kaza kaynaklı ağır vasıta çağrılarında sigorta sürecine temel yönlendirmeyi yapıyoruz; ticari araç kaskolarında çekme-kurtarma teminatı genellikle mevcuttur ancak limitler poliçeye göre değişir. Faturamız ve fotoğraflı raporumuz bu süreçte kullanılabilir.

K1 yetki belgeli ve sigortalı bir firma olarak, ağır vasıta taşımalarında oluşabilecek olağandışı durumlarda da güvence altında çalışıyoruz; nakliye firması müşterilerimiz için bu belgeleri düzenli olarak paylaşabiliyoruz.

Ağır Vasıta Segmentinde Mevsimsel ve Zamana Bağlı Çağrı Profili

Kış aylarında ağır vasıta çağrılarımızda belirgin bir artış görürüz: soğuk hava akü kapasitesini düşürür, büyük dizel motorların soğukta çalıştırılması zorlaşır ve buzlu/karlı yol koşullarında ağır araçların fren mesafesi ciddi şekilde uzar. Bu dönemde TEM ve D-100 gibi otoyollarda ağır vasıta kaynaklı arıza ve kayma vakaları artar; ekip sayımızı bu döneme göre planlıyoruz.

Yaz aylarında ve özellikle bayram tatili öncesi/sonrası dönemlerde, yoğun yük taşımacılığı ve uzun mesafe seferler nedeniyle hem mekanik yorulma (hararet, lastik patlaması) hem sürücü yorgunluğu kaynaklı vakalar çoğalır. Bu dönemlerde lojistik akslarımızdaki (Tuzla, Hadımköy, İkitelli) ekip kapasitemizi artırıyoruz.

Gece saatlerinde çalışan TIR ve kamyon trafiği İstanbul'da oldukça yoğundur, özellikle şehir içi ağır vasıta trafiğinin gündüz kısıtlı olduğu bölgelerde. Bu yüzden gece acil çekici taleplerimizin önemli bir kısmı ağır vasıta segmentinden gelir; 7/24 nöbetçi ekibimiz bu talebe hazırlıklıdır.

Ağır Vasıta Operasyonlarında Ekip Yapısı ve Eğitim

Ağır vasıta kurtarma, tek bir kişinin yapabileceği bir iş değildir; standart operasyonlarımızda en az iki kişilik bir ekip çalışır — biri araç ve ekipman kontrolünü yönetirken diğeri güvenlik koridorunu ve trafik uyarısını sağlar. Devrilme veya yüklü araç kurtarmalarında bu ekip üçe çıkabilir; vinç operasyonunda bir kişi sadece kaldırma açısını ve halat gerginliğini izler.

Ekibimizdeki personel, hava fren sistemleri, dingil kaldırma teknikleri, yük emniyeti mevzuatı ve ADR temel bilgisi konularında düzenli olarak bilgilendirilir; bu, sahada karşılaşılan farklı senaryolara (kamyon, otobüs, iş makinesi, tanker) hazırlıklı olmamızı sağlar. Yeni bir ekip üyesi, deneyimli bir operatörün yanında saha eğitimi almadan tek başına ağır vasıta operasyonuna çıkarılmaz.

Bu eğitim yaklaşımı, sizin için somut bir fark yaratır: sahaya gelen ekip, aracınızın tonaj sınıfını ve arıza tipini gördüğünde tahmin yürütmek yerine doğrudan doğru prosedürle işe başlar. Bu da hem operasyon süresini kısaltır hem hasar riskini azaltır.

Kurumsal müşterilerimize (nakliye firmaları, toplu taşıma işletmeleri) atadığımız ekipler, o firmanın araç filosunu ve sık yaşanan arıza tiplerini zamanla öğrenir; bu, tekrarlayan çağrılarda daha da hızlı ve isabetli müdahale anlamına gelir.

Ağır Vasıta İçin Neden Bizi Tercih Etmelisiniz

Ağır vasıta segmentinde deneyim, binek araç çekiciliğinden edinilen bir bilgiyle taşınamaz; tonaj hesabı, hava fren prosedürü ve yük emniyeti gibi konular ayrı bir uzmanlık gerektirir. Yıllardır bu segmentte çalışan ekibimiz, kamyon, TIR, otobüs ve iş makinesi filosunun her birinin kendine özgü ihtiyaçlarını bilir.

K1 yetki belgeli, sigortalı bir firma olarak, İstanbul'un tüm lojistik akslarında (Tuzla, Hadımköy, İkitelli, Ambarlı) 7/24 hizmet veriyoruz; nakliye ve toplu taşıma firmalarına özel kurumsal anlaşmalarımızla, sizin bir acil çekici ihtiyacınız olduğunda beklemeden doğru ekipmanla yola çıkıyoruz.

Ağır Vasıta Çağrılarında En Sık Sorulan Pratik Sorular

Nakliye firmalarından ve bireysel ağır vasıta sahiplerinden en sık aldığımız sorulardan biri, aracın bulunduğu noktanın otoyol mu şehir içi mi olduğuna göre sürecin nasıl değiştiğidir: otoyolda güvenlik protokolü önceliklidir ve müdahale süresi trafik yoğunluğuna göre değişebilir, şehir içinde ise sanayi sitesi/liman gibi özel giriş kurallarına uyum ön plana çıkar.

Bir diğer sık soru, birden fazla aracın aynı anda arızalanması durumunda nasıl önceliklendirme yaptığımızdır; bu durumda yolcusu olan veya trafiği en çok etkileyen araca öncelik veririz, ardından filo müşterimizin belirlediği aciliyet sırasını takip ederiz.

0535 404 80 44'ü Aradığınızda Ağır Vasıta İçin Süreç Nasıl İşliyor

1. Araç ve yük bilgisi: Telefonda aracın tipini (kamyon/TIR/otobüs/iş makinesi), tonajını, yüklü olup olmadığını ve varsa ADR/bozulabilir yük durumunu soruyoruz; bu bilgiler doğru kurtarıcının seçilmesini sağlıyor.

2. Konum ve durum tespiti: Aracın bulunduğu noktayı (otoyol kesimi, sanayi sitesi, liman çevresi) ve arızanın niteliğini (hava freni kilitli mi, devrilmiş mi, sadece mekanik arıza mı) netleştiriyoruz.

3. Ekip ve ekipman sevkiyatı: Tonaja uygun ağır hizmet kurtarıcısını, gerekiyorsa vinç desteğini veya lowbed'i yola çıkarıyoruz; ağır vasıta operasyonlarında genelde iki kişilik ekip çalışır.

4. Güvenlik koridoru ve yükleme: Sahaya ulaşan ekip önce güvenlik önlemlerini (reflektör, trafik uyarısı) alır, ardından hava freni çözme veya vinç kaldırma prosedürünü uygular ve aracı güvenle yükler.

5. Taşıma, teslim ve fatura: Aracı sizin belirlediğiniz servise, sanayi sitesine veya otoparka taşır, yasal fatura ve fotoğraflı durum raporuyla teslim ederiz; nakliye firmalarına aylık toplu faturalandırma seçeneği de sunuyoruz.

İstanbul'un Çeşitli İlçelerinde Ağır Vasıta Hizmeti

Adalar: Adalar'de ağır vasıta ihtiyacınızda Bostancı-Adalar deniz hattı güzergâhı ve Büyükada İskelesi çevresi dahil tüm mahallelere ortalama Planlı operasyon dakikada ulaşıyoruz.

Ataşehir: Ataşehir'de ağır vasıta ihtiyacınızda TEM Otoyolu (O-2) Ataşehir bağlantısı güzergâhı ve İstanbul Finans Merkezi çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Bağcılar: Bağcılar'de ağır vasıta ihtiyacınızda TEM Otoyolu Mahmutbey gişeleri güzergâhı ve Mahmutbey gişeleri çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-30 dakikada ulaşıyoruz.

Bakırköy: Bakırköy'de ağır vasıta ihtiyacınızda D-100 (E-5) Bakırköy kesimi güzergâhı ve Bakırköy Meydanı çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Bayrampaşa: Bayrampaşa'de ağır vasıta ihtiyacınızda TEM Otoyolu (O-3) Bayrampaşa kesimi güzergâhı ve Forum İstanbul AVM çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Beykoz: Beykoz'de ağır vasıta ihtiyacınızda TEM Otoyolu Kavacık kavşağı güzergâhı ve Kavacık kavşağı çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 20-35 dakikada ulaşıyoruz.

Beyoğlu: Beyoğlu'de ağır vasıta ihtiyacınızda Tarlabaşı Bulvarı güzergâhı ve Taksim Meydanı çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-30 dakikada ulaşıyoruz.

Çatalca: Çatalca'de ağır vasıta ihtiyacınızda TEM (O-3) Çatalca gişeleri güzergâhı ve Çatalca surları (Anastasius Suru) çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 35-60 dakikada ulaşıyoruz.

Esenler: Esenler'de ağır vasıta ihtiyacınızda TEM (O-3) Esenler bağlantıları güzergâhı ve 15 Temmuz Demokrasi Otogarı (Büyük İstanbul Otogarı) çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Eyüpsultan: Eyüpsultan'de ağır vasıta ihtiyacınızda TEM (O-3) Alibeyköy kesimi güzergâhı ve Eyüp Sultan Camii çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-30 dakikada ulaşıyoruz.

Gaziosmanpaşa: Gaziosmanpaşa'de ağır vasıta ihtiyacınızda TEM (O-3) bağlantıları güzergâhı ve Gaziosmanpaşa Meydanı çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Kadıköy: Kadıköy'de ağır vasıta ihtiyacınızda D-100 (E-5) Kadıköy kesimi güzergâhı ve Kadıköy Rıhtım ve iskele çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Kartal: Kartal'de ağır vasıta ihtiyacınızda D-100 (E-5) Kartal kesimi güzergâhı ve Anadolu Adalet Sarayı (Kartal Adliyesi) çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Maltepe: Maltepe'de ağır vasıta ihtiyacınızda D-100 (E-5) Maltepe kesimi güzergâhı ve Maltepe sahil ve etkinlik alanı çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Sancaktepe: Sancaktepe'de ağır vasıta ihtiyacınızda TEM Otoyolu Samandıra kavşağı güzergâhı ve Sancaktepe Şehir Hastanesi (Emin. Feyzi Cücü) çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 20-30 dakikada ulaşıyoruz.

Silivri: Silivri'de ağır vasıta ihtiyacınızda TEM (O-3) Silivri gişeleri güzergâhı ve Silivri sahili ve limanı çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 35-55 dakikada ulaşıyoruz.

Otoyol ve Köprülerde Ağır Vasıta

TEM Otoyolu (O-2/O-3): TEM Otoyolu (O-2/O-3) üzerinde arıza yaptıysanız ağır vasıta ekibimiz güvenlik prosedürüyle 7/24 müdahale eder.

D-100 / E-5 Karayolu: D-100 / E-5 Karayolu üzerinde arıza yaptıysanız ağır vasıta ekibimiz güvenlik prosedürüyle 7/24 müdahale eder.

15 Temmuz Şehitler Köprüsü: 15 Temmuz Şehitler Köprüsü üzerinde arıza yaptıysanız ağır vasıta ekibimiz güvenlik prosedürüyle 7/24 müdahale eder.

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü: Fatih Sultan Mehmet Köprüsü üzerinde arıza yaptıysanız ağır vasıta ekibimiz güvenlik prosedürüyle 7/24 müdahale eder.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü: Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde arıza yaptıysanız ağır vasıta ekibimiz güvenlik prosedürüyle 7/24 müdahale eder.