Motosiklet Çekici

Ön Tekerlek Kızağı ve Çift Taraflı Kayış Sistemi Nasıl Çalışır

Motosiklet taşımada tek başlı kayışla (gidona veya sele arkasına tek nokta bağlama) çalışmak amatörce ve risklidir; doğru yöntem ön tekerleği bir kızağa (wheel chock) oturtup, motoru dik konumda tutan çift taraflı gergi kayışlarıyla her iki yandan simetrik olarak sabitlemektir. Bu sistem, taşıma sırasında oluşan yalpalama ve fren/ivmelenme kuvvetlerine karşı motoru dengede tutar.

Kayışların bağlama noktaları da kritik: gidon, ayna, fren/debriyaj kolu veya plastik kaporta gibi hassas/kırılgan noktalara asla kayış takılmaz. Bunun yerine çerçeve (şasi) üzerindeki üretici tarafından öngörülmüş sağlam noktalar (ön çatal ayakları, arka salıncak bağlantıları) kullanılır — bu, motosiklet bakımından anlayan her teknisyenin bildiği ama sıradan bir çekici hizmeti ekibinin çoğu zaman atladığı bir detaydır.

Kayış gerginliği de dengeli olmalıdır: tek taraf fazla sıkılırsa motosiklet hafifçe yana yatar, bu da hem lastik hem süspansiyon üzerinde asimetrik yük oluşturur. Ekibimiz her iki tarafı eşit gerginlikte sıkarak motosikletin platform üzerinde tam dik durmasını sağlar.

Scooter, Spor, Touring ve Enduro Arasındaki Bağlama Farkları

Scooter/moped: Genelde hafif ve düşük ağırlık merkezli olduğundan bağlaması nispeten kolaydır; ancak plastik gövde parçaları geniş olduğundan kayışların gövdeye değil çerçeveye/jant bölgesine temas etmesine dikkat edilir.

Spor motosiklet: Alçak gidon, hassas plastik kaporta (fairing) ve düşük yerden yükseklik nedeniyle rampa geçişinde dikkat gerektirir; bazı sportif modellerde yağ karteri rampaya çok yaklaşabileceğinden düşük açılı rampa tercih edilir.

Touring motosiklet: Yüksek ağırlık (bazı modeller 300 kg üzerinde) ve yan çanta/üst kutu gibi ek hacimler taşıma sırasında ekstra sabitleme noktası gerektirir; ağırlık merkezinin yüksekliği nedeniyle kızak ve kayış gerginliği daha da önem kazanır.

Enduro/arazi motosikleti: Yüksek süspansiyon seyahati ve dar lastikler nedeniyle kızağa oturma açısı farklıdır; ayrıca arazi kaynaklı çamur/toprak birikintisi varsa bağlama öncesi temizlik önerilir, aksi halde kayış kayma riski artar.

Kazalı Motosiklette Yükleme Öncesi Kontrol Listesi

1. Sızıntı kontrolü: Yakıt, motor yağı veya fren hidroliği sızıntısı var mı diye bakılır; varsa sızıntı kaynağı geçici olarak kapatılır veya araç uygun açıda yüklenir ki sızıntı taşıma boyunca artmasın.

2. Hasar fotoğraflaması: Devrilme veya çarpışma sonrası mevcut hasar (çizik, kırık plastik, eğilmiş gidon) yükleme öncesi fotoğraflanır; bu, teslimat sonrası olası bir anlaşmazlıkta netlik sağlar ve sigorta sürecinizde kullanılabilir.

3. Direksiyon/gidon kilidi durumu: Gidon kilitli veya devrilme nedeniyle eğik kalmışsa, motosikletin platforma düz oturup oturamayacağı değerlendirilir; gerekirse hafif düzeltme (motosikleti hasarı büyütmeden kaldırma) yapılır.

4. Kask ve kişisel eşya: Kask, çanta ve diğer kişisel eşyalar kapalı bir bölmede ayrıca taşınır ve teslimat tutanağına not edilir.

Motokurye ve Moto-Lojistik Filoları İçin Özel Yaklaşım

İstanbul'da yemek/kargo dağıtımı yapan motokurye filoları, günlük yoğun kullanım nedeniyle standart bir motosiklet sahibinden farklı bir profile sahiptir: zincir/dişli aşınması, lastik yıpranması ve akü sorunları çok daha sık yaşanır. Bu firmalarla çalışırken önceliğimiz kuryenin bir an önce yedek araca veya tamir edilen aracına dönebilmesidir.

Filo anlaşmalı müşterilerimize öncelikli müdahale süresi ve aylık toplu faturalandırma sunuyoruz; birden fazla motosikletin aynı gün farklı noktalarda arızalanması durumunda birden fazla ekip yönlendirebiliyoruz.

Şişli ve Kadıköy gibi yoğun kurye trafiğine sahip bölgelerde motosiklet çağrılarımız yüksektir; bu bölgelerde konumlanmış ekiplerimiz sayesinde kurye filolarına hızlı müdahale sağlıyoruz.

İstanbul'un Motosiklet Yoğun Güzergâhlarında Riskler

D-100 ve otoyol yan yolları, köprü yaklaşımları ve Bağdat Caddesi gibi güzergâhlarda motosiklet trafiği yoğundur; bu aksların her birinde farklı risk profili vardır. Otoyol yan yollarında ani şerit değiştiren araçlar motosiklet kazalarının sık nedenlerindendir; sahil yollarında ise yaz aylarında artan trafik ve nemli/kumlu zemin kayma riskini yükseltir.

Yağmurlu havalarda motosiklet arıza ve kaza çağrılarımız belirgin şekilde artar — ıslak zeminde fren mesafesi uzar, görüş azalır. Bu dönemlerde motosiklet aparatlı aracımızın hazır bulunmasına özellikle dikkat ediyoruz.

Gece saatlerinde motosiklet sürücülerinin görünürlüğü azaldığından, arızalanan bir motosikletin yol kenarında bekletilmesi (özellikle otoyol kesimlerinde) risklidir; bu durumda mümkünse motosikleti güvenli bir noktaya (yaya kaldırımı, benzin istasyonu girişi) çekip bizi aramanızı öneririz.

Motosiklet Çekiminde Sık Yapılan Hatalar

1. Kendi imkânlarınızla kaydırmaya çalışmak: Devrilmiş veya arızalanmış bir motosikleti tek başına kaldırıp kısa mesafe sürüklemeye çalışmak hem sizin hem motosikletin zarar görmesine yol açabilir; özellikle ağır touring modellerinde bu risklidir.

2. Yanlış bağlama noktası kullanmak: Gidon, ayna veya plastik kaporta gibi noktalardan tek taraflı bağlama, taşıma sırasında kalıcı hasar bırakır; doğru yöntem çerçeve üzerindeki sağlam noktalardan çift taraflı bağlamadır.

3. Standart bir çekici çağırmak: Motosiklete özel kızak ve kayış sistemi olmayan bir araçla taşıma denemek devrilme riski taşır; bizim gibi motosiklet aparatlı bir çekici hizmeti tercih etmek bu riski ortadan kaldırır.

4. Sızıntı kontrolünü atlamak: Kazalı bir motosikletin yakıt veya yağ sızıntısı kontrol edilmeden yüklenmesi hem taşıma aracına hem çevreye zarar verebilir.

5. Konum tarifini geç yapmak: Özellikle dar sokak veya banket üzerinde kalan motosikletler için net konum paylaşımı, en yakın çekici ekibinin hızlı ulaşmasını sağlar.

Neden Motosiklet Taşımasında Bizi Tercih Etmelisiniz

Motosiklet taşımacılığı, standart oto çekiciliğin bir yan hizmeti değil, kendi başına bir uzmanlık alanıdır. Ekibimiz düzenli olarak scooter'dan touring'e, spordan enduroya kadar her gövde tipini taşıdığı için, telefonda aktardığınız kısa bir bilgiden bile doğru ekipmanla (kızak tipi, kayış sayısı, rampa açısı) sahaya çıkabiliyor.

K1 yetki belgeli, sigortalı bir ekip olarak çalışıyoruz; her motosiklet taşımasında yükleme öncesi/sonrası fotoğraflı durum raporu düzenliyoruz. Bu, hem kaza sonrası sigorta sürecinizde hem basit bir arıza taşımasında şeffaflık sağlıyor.

İstanbul'un 39 ilçesinin tamamına 7/24 ulaşabilen ekip yapımız sayesinde, motosikletinizle ilgili çağrınızı gün veya saat fark etmeksizin karşılıyoruz; fiyat konusunda tek kuralımız nettir — hiçbir sayfada rakam paylaşmıyoruz, arayan herkese telefonda anında net bilgi veriyoruz.

Motosiklet Sigortası ve Kaza Sonrası Süreç Yönlendirmesi

Motosiklet kazalarında süreç, binek araç kazalarından biraz farklı ilerler: sürücünün fiziksel durumu her zaman önceliklidir, bu yüzden yaralanma şüphesi varsa önce 112'yi aramanızı, ardından bizi aramanızı öneririz. Maddi hasarlı bir kazada, mümkünse kaza yerinin ve hasarın fotoğraflarını çekmeniz, hem trafik sigortası hem kasko sürecinizde işinize yarar.

Kasko poliçenizde motosiklet için çekme-kurtarma teminatı varsa, faturamızı ve fotoğraflı durum raporumuzu dosyanızda kullanabilirsiniz. Motosiklet sigortalarında teminat limitleri binek araçlardan farklı olabileceği için, poliçenizi kontrol etmenizi öneririz; biz bu süreçte temel yönlendirmeyi telefonda yapabiliyoruz.

Motosikletinizin yetkili servise mi yoksa güvendiğiniz özel bir motosiklet servisine mi taşınacağı tamamen sizin kararınızdır; garanti kapsamındaki bir motosiklette yetkili servis genelde daha güvenli bir seçimdir, garanti dışı motosikletlerde ise markaya özel uzman servisler hızlı ve esnek çözüm sunabilir.

Motosiklet Taşımasında Kullandığımız Ekipmanın Detayları

Filomuzdaki motosiklet aparatlı platformlar, standart bir oto çekici platformundan farklı donanıma sahiptir: ön tekerlek kızağı (wheel chock) motosikletin ön lastiğini sabit ve dik tutacak şekilde ayarlanabilir genişliktedir; bu, farklı lastik genişliklerine (dar yol motosikletinden geniş touring lastiğine) uyum sağlar.

Çift taraflı gergi kayışları, yüksek mukavemetli ama gövdeye zarar vermeyecek yumuşak dokulu malzemeden üretilir; kancalı uçları platform üzerindeki sabit noktalara bağlanır ve gerginlik kademeli olarak ayarlanır. Bu sistem, hem şehir içi kısa mesafe taşımalarda hem şehirlerarası uzun mesafe taşımalarda aynı güvenlikle çalışır.

Ağır touring motosikletler için ekstra takviyeli kızak ve ek kayış noktaları kullanılır; bu modellerin yüksek ağırlık merkezi ve toplam kütlesi, standart ekipmanla yeterince güvenli sabitlenemeyebileceğinden özel donanım gerektirir.

Motosiklette Mevsimsel Riskler ve Önleyici Bakım

Motosiklet sürücüleri için en riskli dönem, ilk sonbahar yağmurlarıdır: yaz boyunca yola yapışan yağ/lastik parçacıkları yağmurla birlikte kayganlaşır ve motosiklet lastiklerinin tutunma gücünü ciddi şekilde azaltır. Bu dönemde motosiklet kaynaklı kayma ve düşme vakalarımız belirgin şekilde artar.

Kış aylarında düşük sıcaklık hem akü performansını hem lastik tutunmasını olumsuz etkiler; birçok motosiklet sürücüsü kışın motosikletini kullanmayı bırakır, bu da uzun süre bekleyen motosikletlerde akü bitmesi ve lastik düzleşmesi (flat-spot) sorunlarına yol açar. Baharda ilk çalıştırmada bu sorunlarla sık karşılaşırız.

Zincirli motosikletlerde düzenli zincir yağlama ve gerginlik kontrolü, ani zincir kopması gibi yolda kalma sebeplerini büyük ölçüde önler; benzer şekilde lastik diş derinliği ve hava basıncının aylık kontrolü, patlak lastik kaynaklı acil çağrıları azaltır.

İstanbul'da Motosiklet Kullanımının Özel Zorlukları

İstanbul trafiğinde motosiklet kullanmak, birçok Avrupa şehrine göre daha yoğun bir risk profiline sahiptir: şerit disiplini zayıf araç trafiği, ani şerit değiştirmeler ve dar sokaklarda park etmiş araçlar arasından geçme zorunluluğu, motosiklet sürücülerinin sürekli yüksek dikkat gerektiren bir ortamda hareket etmesine neden olur. Bu koşullar, hem kaza hem mekanik arıza (sık fren kullanımı kaynaklı balata aşınması gibi) riskini artırır.

Otoyol yan yollarında ve köprü yaklaşımlarında motosikletlerin diğer araçlara göre görünürlüğü daha düşüktür; özellikle akşam alacakaranlığında ve gece bu risk katlanır. Bu yüzden motosiklet sürücülerine her zaman yüksek görünürlüklü kıyafet ve motosiklete yansıtıcı ekipman kullanmalarını öneririz — bu, hem kaza riskini azaltır hem arızalanan bir motosikletin yol kenarında fark edilmesini kolaylaştırır.

Kurye ve dağıtım sektöründeki motosikletlerin günlük 100-200 km üzerinde kullanılması, standart bir hobi motosikletine göre çok daha hızlı aşınmaya yol açar; bu profildeki motosikletlerde akü, lastik ve zincir/dişli arızaları çok daha sık görülür ve bizim bu segmentteki tecrübemiz de buna paralel olarak yüksektir.

Motosiklet Taşımasında Belge ve Sigorta Süreci

Her motosiklet taşımasında yasal fatura ve yükleme öncesi/sonrası fotoğraflı durum raporu düzenliyoruz; bu belgeler kaza sonrası sigorta sürecinde veya basit bir arıza taşımasında şeffaflık sağlar. Motosiklet kaskolarında çekme-kurtarma teminatı genelde mevcuttur, ancak limitler poliçeye göre değişebileceğinden kontrol etmenizi öneririz.

K1 yetki belgeli, sigortalı bir ekip olarak, motosikletinizin garanti durumuna göre yetkili veya özel servise yönlendirme desteği de sağlıyoruz; hangi servise gitmek istediğinizi bilmiyorsanız telefonda birlikte karar verebiliriz.

Motosiklet Taşımasında Neden Bizi Tercih Etmelisiniz

Motosiklet taşımacılığı özel ekipman ve deneyim gerektiren bir alandır; standart bir çekicinin elinde bulunmayan ön tekerlek kızağı, çift taraflı gergi kayışı ve motosiklete özel bağlama noktası bilgisi bizim standart donanımımızdır. Bu, hem scooter hem ağır touring motosikletler için aynı özenle hasarsız taşıma yapmamızı sağlar.

K1 yetki belgeli, sigortalı bir ekip olarak, İstanbul'un 39 ilçesinin tamamına 7/24 ulaşabiliyoruz; motokurye filolarından bireysel sürücülere kadar her müşteri profiline aynı standartla, fotoğraflı durum raporu ve net fiyat bilgisiyle hizmet veriyoruz.

Motosiklet Taşımasında Filo ve Bireysel Müşteri Ayrımı

Bireysel motosiklet sahiplerinin çağrıları genelde tekil ve plansızdır — bir arıza veya kaza sonrası ani ihtiyaç doğar. Kurye ve moto-lojistik filolarında ise durum farklıdır: günlük yoğun kullanım nedeniyle belirli arıza kalıpları tekrar eder ve filo yöneticileri genelde önceden bir anlaşma çerçevesinde çalışmayı tercih eder.

Her iki müşteri profiline de aynı temel standartla (kızak + çift kayış, fotoğraflı rapor, K1 belgeli sigortalı taşıma) hizmet veriyoruz; farkı sadece süreç yönetiminde görürsünüz — filo müşterilerinde aylık toplu faturalandırma ve öncelikli sıra, bireysel müşterilerde ise tek seferlik hızlı çözüm ön plandadır.

Motosiklet Çekiminde Yaz ve Bayram Trafiği Etkisi

Yaz aylarında ve uzun bayram tatillerinde İstanbul'da motosiklet kullanımı belirgin şekilde artar; hem günlük ulaşımda hem hafta sonu gezinti amaçlı kullanımda bu artış gözlemlenir. Bu dönemlerde motosiklet kaynaklı çağrılarımız da paralel olarak çoğalır, özellikle sahil yolları ve şehir dışı çıkış güzergâhlarında.

Bayram tatili dönüşlerinde uzun süre bekletilmiş motosikletlerde akü zayıflaması ve lastik basınç kaybı sık görülür; bu nedenle tatil sonrası ilk kullanımda motosikletinizi kısa bir kontrolden geçirmenizi, özellikle uzun süre bekleyen araçlarda akü ve lastik durumuna bakmanızı öneririz.

Motosiklet Taşımasında Ödeme ve Fatura Süreci

Motosiklet taşımalarında da nakit, kredi kartı ve havale/IBAN ile ödeme kabul ediyor, talep halinde fatura düzenliyoruz. Fiyat, mesafe ve motosiklet tipine göre telefonda net şekilde bildirilir; sitede hiçbir sayfada rakam paylaşmayız çünkü her vaka farklıdır.

Kurumsal filo müşterilerimiz için aylık toplu fatura seçeneği sunuyoruz; birden fazla motosikletin düzenli bakım/arıza taşıması gereken firmalar için bu, muhasebe sürecini büyük ölçüde kolaylaştırıyor.

Motosiklet İçin Son Söz

Motosikletiniz yolda kaldığında, kaza yaptığında veya arıza yaptığında tek yapmanız gereken 0535 404 80 44'ü aramak. K1 belgeli, sigortalı ekibimiz özel bağlama aparatlarıyla İstanbul'un her noktasına 7/24 ulaşır ve motosikletinizi hasarsız şekilde taşır.

Motosiklet Hizmetimizin Kapsamı

Scooter, spor, touring, enduro, kurye motosikleti — İstanbul'un 39 ilçesinin tamamında her gövde tipine 7/24 hizmet veriyoruz; motosikletinizin markası veya yaşı fark etmeksizin aynı özenli bağlama protokolünü uygularız.

Motosiklet İçin Otoyol ve Köprü Geçişlerinde Ek Not

Bazı otoyol ve köprü güzergâhlarında motosiklet geçiş kısıtlaması bulunabilir (örneğin tünel içi motosiklet yasağı); bu tür bir güzergâhta arızalanan motosikletiniz için alternatif yol üzerinden ulaşırız, bu bilgiyi telefonda paylaşırız.

Motosiklet Taşımasında Gizli Kalan Bir Detay: Denge Kayışı Yönü

Deneyimsiz bir ekip, çift taraflı kayışları simetrik olmayan bir açıyla bağlayabilir; bu, taşıma sırasında motosikletin hafifçe yana kaymasına ve kızak üzerinde beklenmedik bir yük dağılımına yol açabilir. Ekibimiz her bağlamada kayış açısının simetrik olduğunu iki kez kontrol eder, bu küçük ama kritik detay hasarsız taşımanın anahtarıdır.

0535 404 80 44'ü Aradığınızda Motosiklet İçin Süreç Nasıl İşliyor

1. Motosiklet tipi ve durum bilgisi: Scooter mı, spor mu, touring mi, enduro mu olduğunu ve arızanın/kazanın niteliğini soruyoruz; bu bilgi doğru kızak/kayış konfigürasyonuyla yola çıkmamızı sağlıyor.

2. Konum teyidi: WhatsApp'tan canlı konum paylaşmanızı istiyoruz; özellikle dar sokak veya kaldırım üzerindeki motosikletler için bu netlik önemlidir.

3. Yola çıkış: Motosiklet aparatlı platform aracımız yola çıktığında tahmini varış süresini bildiriyoruz; bu, hem en yakın çekici ihtiyacınızı hem gece acil çekici taleplerini kapsar.

4. Sabitleme ve yükleme: Sahada kızak + çift taraflı kayış sistemiyle motosikletiniz hasarsız şekilde platforma sabitlenir; kazalı araçlarda önce sızıntı ve hasar kontrolü yapılır.

5. Taşıma ve teslim: Motosikletinizi servise, evinize veya tercih ettiğiniz adrese taşır, fotoğraflı durum raporu ve fatura ile teslim ederiz.

İstanbul'un Çeşitli İlçelerinde Motosiklet Hizmeti

Adalar: Adalar'de motosiklet ihtiyacınızda Bostancı-Adalar deniz hattı güzergâhı ve Büyükada İskelesi çevresi dahil tüm mahallelere ortalama Planlı operasyon dakikada ulaşıyoruz.

Ataşehir: Ataşehir'de motosiklet ihtiyacınızda TEM Otoyolu (O-2) Ataşehir bağlantısı güzergâhı ve İstanbul Finans Merkezi çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Bağcılar: Bağcılar'de motosiklet ihtiyacınızda TEM Otoyolu Mahmutbey gişeleri güzergâhı ve Mahmutbey gişeleri çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-30 dakikada ulaşıyoruz.

Bakırköy: Bakırköy'de motosiklet ihtiyacınızda D-100 (E-5) Bakırköy kesimi güzergâhı ve Bakırköy Meydanı çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Bayrampaşa: Bayrampaşa'de motosiklet ihtiyacınızda TEM Otoyolu (O-3) Bayrampaşa kesimi güzergâhı ve Forum İstanbul AVM çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Beykoz: Beykoz'de motosiklet ihtiyacınızda TEM Otoyolu Kavacık kavşağı güzergâhı ve Kavacık kavşağı çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 20-35 dakikada ulaşıyoruz.

Beyoğlu: Beyoğlu'de motosiklet ihtiyacınızda Tarlabaşı Bulvarı güzergâhı ve Taksim Meydanı çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-30 dakikada ulaşıyoruz.

Çatalca: Çatalca'de motosiklet ihtiyacınızda TEM (O-3) Çatalca gişeleri güzergâhı ve Çatalca surları (Anastasius Suru) çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 35-60 dakikada ulaşıyoruz.

Esenler: Esenler'de motosiklet ihtiyacınızda TEM (O-3) Esenler bağlantıları güzergâhı ve 15 Temmuz Demokrasi Otogarı (Büyük İstanbul Otogarı) çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Eyüpsultan: Eyüpsultan'de motosiklet ihtiyacınızda TEM (O-3) Alibeyköy kesimi güzergâhı ve Eyüp Sultan Camii çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-30 dakikada ulaşıyoruz.

Gaziosmanpaşa: Gaziosmanpaşa'de motosiklet ihtiyacınızda TEM (O-3) bağlantıları güzergâhı ve Gaziosmanpaşa Meydanı çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Kadıköy: Kadıköy'de motosiklet ihtiyacınızda D-100 (E-5) Kadıköy kesimi güzergâhı ve Kadıköy Rıhtım ve iskele çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Kartal: Kartal'de motosiklet ihtiyacınızda D-100 (E-5) Kartal kesimi güzergâhı ve Anadolu Adalet Sarayı (Kartal Adliyesi) çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Maltepe: Maltepe'de motosiklet ihtiyacınızda D-100 (E-5) Maltepe kesimi güzergâhı ve Maltepe sahil ve etkinlik alanı çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 15-25 dakikada ulaşıyoruz.

Sancaktepe: Sancaktepe'de motosiklet ihtiyacınızda TEM Otoyolu Samandıra kavşağı güzergâhı ve Sancaktepe Şehir Hastanesi (Emin. Feyzi Cücü) çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 20-30 dakikada ulaşıyoruz.

Silivri: Silivri'de motosiklet ihtiyacınızda TEM (O-3) Silivri gişeleri güzergâhı ve Silivri sahili ve limanı çevresi dahil tüm mahallelere ortalama 35-55 dakikada ulaşıyoruz.

Otoyol ve Köprülerde Motosiklet

TEM Otoyolu (O-2/O-3): TEM Otoyolu (O-2/O-3) üzerinde arıza yaptıysanız motosiklet ekibimiz güvenlik prosedürüyle 7/24 müdahale eder.

D-100 / E-5 Karayolu: D-100 / E-5 Karayolu üzerinde arıza yaptıysanız motosiklet ekibimiz güvenlik prosedürüyle 7/24 müdahale eder.

15 Temmuz Şehitler Köprüsü: 15 Temmuz Şehitler Köprüsü üzerinde arıza yaptıysanız motosiklet ekibimiz güvenlik prosedürüyle 7/24 müdahale eder.

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü: Fatih Sultan Mehmet Köprüsü üzerinde arıza yaptıysanız motosiklet ekibimiz güvenlik prosedürüyle 7/24 müdahale eder.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü: Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde arıza yaptıysanız motosiklet ekibimiz güvenlik prosedürüyle 7/24 müdahale eder.